5_easons_lkw-navigation_is_a_waste_of_time []

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Aus sicherheitstechnischer Sicht würde ich sagen, dass es selbst wenn es technisch legal ist, sofort fortzufahren, keine gute Wahl sein kann, es sei denn, Sie sind absolut sicher, dass Sie eine klare Sicht auf den Gegenverkehr von Ihrer angehaltenen Position aus haben. Meiner Erfahrung nach ist es oft so, dass ein Fahrer, wenn er über die Linie hinaus angehalten wird, weil er den Verkehr nicht klar sehen konnte, ohne anzuhalten. Denken Sie an Büsche, ein geparktes Fahrzeug usw., die die Sicht behindern. Wenn das der Fall ist, dann müssten Sie auch (wieder) über die Linie hinaus anhalten, um den Verkehr zu bewerten, bevor Sie sicher auf die Fahrbahn gelangen.

Für Ihre erste Frage.... sind Sie definitiv gesetzlich verpflichtet, vor dem Betreten einer Fahrbahn von einer Nicht-Road, wie z.B. einem Parkplatz, einer Gasse, einer Einfahrt, etc. anzuhalten, unabhängig von der Anwesenheit oder dem Fehlen eines Stoppschildes. Das stimmt in jedem Zustand, in dem ich gefahren bin. Hier ist das dazugehörige Illinois-Gesetz:

Nach Angaben der American Trucking Associations sind in den USA mehr als drei Millionen Lkw-Fahrer unterwegs. Bis 2015 wird es zu einem Mangel an Lkw-Fahrern kommen. Es könnte über 500.000 erreichen. Luft, Schiene, Schiffe und Lastkraftwagen sind vier wesentliche Arten der Schifffahrt in einem intermodalen System. Unter diesen vier Versandarten sind LKWs die nützlichsten und damit die wichtigsten. Der Lkw-Fahrer wird hauptsächlich zur Abholung oder Zustellung von Fracht angeheuert. Ein LKW-Fahrer muss einen gewerblichen Führerschein besitzen. 
Lkw-Fahrten sind harte Arbeit. Ein Fahrer muss 11 Stunden am Tag hinter dem Lenkrad sitzen und sich um Kunden, Verkäufer und nicht gewerbliche Fahrer kümmern. Fahrer müssen möglicherweise lange Zeiträume außerhalb ihrer Familie verbringen. Es wird notwendig sein, nachts zu arbeiten, am Wochenende und an Feiertagen. Es ist sehr schwer, aber es wird sich lohnen, alle gleichzeitig. 
Laut dem Bureau of Labor and Statistics (BLS) betrug der Medianlohn für Schwerlastfahrer ab 2008 18,00 US-Dollar. Einige Unternehmen bezahlen die Fahrer stundenweise, andere zahlen nach der Ladung. Im Durchschnitt liegt der ungefähre Jahreslohn bei etwa 70 bis 85.000 Dollar. 
Wenn jemand auf der Suche nach einer neuen Karriere Truck Fahren ist ideal. Ohne jegliche Erfahrung könnten Sie nach nur wenigen Wochen CDL-Training während der Fahrt Geld verdienen. Kontaktieren Sie uns für weitere Informationen. 
Ein LKW-Fahrer braucht keinen Abschluss oder ein Hochschulzeugnis, er braucht nur einen cdl-Lizenz. Es gibt vier Arten von CDL-Lizenzen, sie sind 
Kombinationsfahrzeuge der Klasse A - GCWR von 26.001 oder mehr Pfund und das GVWR des geschleppten Fahrzeugs liegt über 10.000 Pfund. 
Klasse B - Einzelfahrzeug mit einem GVWR zwischen 26.001 und 10.000. 
Klasse C- Ein Fahrzeug mit einem GVWR von mindestens 16.001 Pfund und einem Gewicht von weniger als 26.001 Pfund. 
Klasse D - Einzelfahrzeug mit einem GVWR von weniger als 16.001 Pfund. 
GCWR ist der vom Hersteller angegebene Wert als GVWR des Aggregats plus GVWR des oder der angehängten Aggregate. GVWR ist der vom Hersteller angegebene Wert als maximales Ladungsgewicht eines einzelnen Fahrzeugs oder einer Fahrzeugkombination. 
Um eine CDL-Lizenz zu erhalten, muss man die CDL-Prüfungen bestehen. Es gibt verschiedene Schulen, die Schulungen zum Thema Lkw-Fahrten anbieten; sie werden Ihnen auch helfen, die CDL-Prüfungen zu bestehen. Es gibt ein von der Firma gesponsertes CDL-Training, in dem die Firma Ihnen beibringt, wie man LKW fährt und Ihnen hilft, die CDL-Prüfungen zu bestehen. Aber man muss für einige Zeit in diesem Unternehmen arbeiten. 
Die Hauptvorteile des Lkw-Fahrens sind 
- Arbeitsplatzsicherheit. Lkw-Fahrer sind gefragt. Sie wird in den nächsten zwei Jahren um 14% steigen. 
- Gutes Gehalt sowohl für Einsteiger als auch für erfahrene Kandidaten. 
- Für diesen Job ist kein Abschluss erforderlich. 
- Jeden Tag neue Herausforderungen. 
- Reisen Sie jeden Tag an neue Orte. 
- Viele Top-Unternehmen bieten Kranken-, Zahn- und Lebensversicherungen an. Sogar einige Unternehmen bieten den Ruhestand an. 
- Je nach Unternehmen bieten sie einen Bonus für den Lkw-Fahrer je nach zurückgelegtem Weg. 
- Unternehmen bieten den Fahrern die Freiheit, flexible Zeitpläne zu wählen. 
- Unternehmen bieten Urlaubsreisen für ihre Fahrer an.

Meistens sind es der Touchscreen und die schlechten Schnittstellen, aber auch die Akkulaufzeit. Ich muss zugeben, dass ich mit dem eTrex ziemlich zufrieden bin, was ich damit mache. Es scheint sicherlich, dass ich in der Minderheit bin, aber ich sehe einfach nicht den Vorteil eines Telefons + Akkupacks oder Solar + klobige Lenkerhalterung + wetterfestes Gehäuse über einem ziemlich billigen und robusten GPS-Empfänger.

Im Truck wäre ein Handy in Ordnung, um die größere GPSMap zu ersetzen, schätze ich, aber ich habe es nicht eilig, in die Neuzeit zu springen. Der einzige Grund, warum ich es wirklich bekommen habe, war, APRSdroid zu machen.

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